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具最新消息,2016年4月1日起,我國實(shí)行國三新政策,即所有主機(jī)廠停止使用國二發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行裝機(jī),一律改用國三發(fā)動(dòng)機(jī),也就是說國內(nèi)將停止制造、進(jìn)口和銷售裝用第二階段柴油機(jī)的非道路移動(dòng)機(jī)械,所有制造、進(jìn)口和銷售的非道路移動(dòng)機(jī)械應(yīng)裝用符合該標(biāo)準(zhǔn)第三階段要求的柴油機(jī),其中代表的工程機(jī)械產(chǎn)品包括:挖掘機(jī)、裝載機(jī)、瀝青攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)、叉車、非公路用卡車等。這一政策不僅能大大減少我國尾氣排放帶來的污染,還能推動(dòng)工程機(jī)械產(chǎn)品的高端轉(zhuǎn)型。

為什么要國二轉(zhuǎn)國三?
根據(jù)對(duì)污染源排放率的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),道路用輕型車占49%、道路用重型柴油車占22%,非道路用柴油機(jī)占16%,非道路用汽油機(jī)占1.0%,火車占8.7%,船舶占1.9%,飛機(jī)占1.4%。由于工程機(jī)械產(chǎn)品污染物排放控制技術(shù)相對(duì)落后,相對(duì)于排放控制已較為嚴(yán)格的汽車而言,具有更大減排潛力。

國二升國三的意義是什么?
國二升國三絕非簡單的排放標(biāo)準(zhǔn)提升,更是一次復(fù)雜的產(chǎn)品系統(tǒng)升級(jí),從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)到整機(jī)的系統(tǒng)匹配,處處體現(xiàn)了先進(jìn)生產(chǎn)力。讓工程機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)由國二升級(jí)為國三,不僅加快了工程機(jī)械產(chǎn)品向綠色轉(zhuǎn)型的腳步,從長遠(yuǎn)來看,更有利于推動(dòng)工程機(jī)械產(chǎn)品向高端轉(zhuǎn)型。

國二轉(zhuǎn)國三會(huì)帶來什么影響?
國三政策的實(shí)行,直接會(huì)影響在使用國二發(fā)動(dòng)機(jī)的工程機(jī)械更換發(fā)動(dòng)機(jī)困難,進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致內(nèi)國二發(fā)動(dòng)機(jī)庫存緊張,截止目前為止,國內(nèi)國二發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格逐步提高,尤其以康明斯為代表的國二發(fā)動(dòng)機(jī),國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了庫存緊張的現(xiàn)象,康明斯國二發(fā)動(dòng)機(jī)國內(nèi)庫存量正逐步減少,預(yù)計(jì)未來價(jià)格會(huì)持續(xù)升高。

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